Suite à mes premières impressions après deux ans d’utilisation “vacances” et pour revenir sur mes premières impressions :
- Les vibrations ont disparues avec l’équilibrage des roues. Remarques il faut le faire au gramme près et le faire régulièrement, surtout après avoir fait des vacances “pistes”
- Le différentiel a été changé sous garantie et depuis plus rien, plus de fuite le dessous est sec
- Le reservoir d’eau sale tape régulièrement en passage délicat, mais étonnaement est toujours en place, idem pour la marche électrique que je n’avais pas commandée et que je dois redresser au pied de biche à presque chaque étape … mais elle fonctionne encore … et est très appréciée des enfants 
- L’aménagement de La Strada est exceptionnel, ca bouge pas, y’a rien à dire. Les seuls modifications faites sont le changement de quelques halogènes en LED, un tube en plus sur la table pour “travailler” (pas d’ombre), une 3ème batterie dédicacée à un convertisseur 12 VDC/ 230 VAC, l’autoradio et le GPS de 65 Ah (Yellow OPTIMA) qui peut servir de batterie de démarrage “au cas où”, l’adaptation de la douche intérieur/ WC en rangements tout en gardant un accès pour les pipi de la nuit pour les enfants (le lavabo de la salle de bain étant le plat à fruits et légumes) … et c’est tout.
- Le chauffage est très économique, avec 2 bouteilles de gaz on tient 6 jours en hiver. Par moins 20C je me lève la nuit pour tirer de l’eau de temps en temps … il me semble que c’est un peu la limite bien que les conduites suivent les tuyaux d’air chaud. Par contre dans le bus il fait encore 20C avec le chauffage sur 2/6. Il est extrêmement silencieux.
- Le préchauffage WEBASTO est idéal pour enlever la buée de la vitre avant le matin ainsi que l’hiver à la descente, car le moteur DIESEL ne chauffe plus grand chose dans le bus.
- Le 4×4 DANGEL à glissement limité est bleuffant … jamais pris en défaut que ce soit en attaquant un giratoire un peu vite sur route mouillée, dans la neige ne pousse pas l’avant, dans la caillasse montée pousse dès que les roues avants perdent l’adhérence et travaille bien conjointement avec l’antipatinage des roues avants … il manque éventuellement un blocage de pont arrière en croisement de pont, mais le ventre touche avant. Le gros manque est vraiment un boîte courte ou une première surmultipliée … là est en fait la limite du véhicule
- Au niveau carrosserie j’ai encore mes doutes bien qu’ils soit 10 mois sur 12 dans le garage … topo après 5 ans
- Les 120 CV du moteur suffisent en utilisation vacances … j’optimiserai peut-être la chose afin d’avoir un peu plus de couple à bas régime (terrain)
- Le siège conducteur … je regrette le suspendu qui n’était pas encore au catalogue et pas encore trouvé de solution, car en pièce détachée il coute 6000 CHF/ 4000 EUR !!
-Pour le choix des pneus, voir plus bas … je regrette rien et cherche toujours des roues un peu plus grosses et un peu plus terrain, je reviendrai dessus.
Si vous avez des questions spécifiques … je compléterai volontiers ce post … pour les photos … voir les quelques photos de vacances, malheureusement les passages délicats n’y sont pas, car besoin de mon copilote pour faire passer les roues au bon endroit pour ne pas poser le ventre.
Suivra encore :
- un reservoir d’eau sale en acier plus petit et mieux protégé
