• … le bus est donc vendu …

    Nous souhaitons longue vie au “Zus” … la suite de ses aventures devraient se trouver sous http://paraway.ch/

  • A vendre …

    C’est en décidant de mettre en vente notre véhicule que je remarque j’ai oublié de mentionner le 6ème périple Grecque. Beaucoup plus de route et de visites, de belles pistes et toujours rien à dire. Changement de batteries avant et arrière et ainsi plus d’autonomie de batterie … à l’ombre et donc sans l’apport du panneau solaire.

    Notre bus est donc à vendre … il se trouve ne vente sur anibis.ch

  • 5ème voyage en Grèce en 4 ans

    Rien de nouveau à signaler par rapport à mes autres commentaires. Nous avons fait un peu moins de piste, mais le fourgon nous a amener à de très beaux endroits … L’aménagement ne bouge pas, c’est impressionant de qualité, bravo La Strada. Rien à dire encore une fois.

  • Une petite vidéo d’Europe de l’Est … ou plus loin vers l’Oural

    Notre Citroen Dangel se porte à merveille, au chaud dans le garage, bien que les pneus d’hiver soient montés. La batterie principale a montré des faiblesses juste avant notre voyage en Irlande, mais est maintenant sous perfusion avant de la changer pour le prochain voyage.

    Je viens de découvrir une nouvelle vidéo sur youtube qui montre que ça marche pas si mal que ça … à part en croisement de pont ou le différentiel arrière manque. Ceci dit pour l’instant il ne nous a jamais manqué … il faut choisir les trajectoires plus méticuleusement.

  • Une petite video qui montre un Ducato Dangel

    Si quelqu’un peut traduire, volontiers :-)

    Pas extraordinaire, mais je confirme, j’ai fait pire avec le notre … le lien

  • Désolé les virus, maintenant je suis à jour !

  • Untitled Post

    Deux semaines en Tunise avec un fourgon ca change du Landrover, il ne faut pas regarder les dunes :) . Cependant notre véhicule s’est très bien débrouillé dans le rue embouée de Douz après une grosse pluie, sur les pistes sablonneuse ainsi que pour rejoindre en hors piste des petits coins de paradise. En fait, rien à dire … ca fonctionne bien et comme toujours pour sauter les dunes, il faudrait un IVECO ou un UNIMOG. Les pneus MICHELIN CAMPING ont très bien tenu le coup, j’ai descendu la pression à 4.1 devant et 4.4 derrière (en temps normal, 4.7 devant et 5.0 derrière). Ceci pour amortir sur les piste et mieux passer sur les bandes de sable. Pas eu besoin du compresseur ni des plaques, mais nous étions seuls et n’avons donc pas pris de risque. Update des photos de voyage avec la Tunise 2010.

  • 2 ans et un été en plus

    Cet été un mois complet en Grèce à nouveau, quelques photos sur le site pour l’image. 30 nuits, 4000 km dont une remontée complète de l’Italie et vraiment rien à signaler qui ne fonctionne pas come ca devrait. Quelques jolies pistes et encore une fois je suis très étonné par les capacités de l’engin avec bien 3.2t et pas de démultiplication … ca passe très bien. Les angles ventrales, il aime vraiment pas. Le réservoir à eau sale est toujours là et il faut que je débloque de temps en temps la marche électrique au pied de biche … mais elle fonctionne toujours. Malgrès ses 6m … quelques virages sur pistes à négocier en plusieurs fois et … il faut éviter les demi-tour.

    Etant donné que nous faisons de plus en plus, plus de 3 jours au même endroit, la batterie est limite, respectivement le panneau ne suffit pas par grande chaleur à alimenter le frigo. Il faudra doubler le panneau ou se satisfaire qu’il monte à 15C en fin de nuit avant que le soleil le relance.

    Nous évaluons une excursion en Tunisie pour octobre, à suivre …

  • Deux ans après

    Suite à mes premières impressions après deux ans d’utilisation “vacances” et pour revenir sur mes premières impressions :
    – Les vibrations ont disparues avec l’équilibrage des roues. Remarques il faut le faire au gramme près et le faire régulièrement, surtout après avoir fait des vacances “pistes”
    – Le différentiel a été changé sous garantie et depuis plus rien, plus de fuite le dessous est sec
    – Le reservoir d’eau sale tape régulièrement en passage délicat, mais étonnaement est toujours en place, idem pour la marche électrique que je n’avais pas commandée et que je dois redresser au pied de biche à presque chaque étape … mais elle fonctionne encore … et est très appréciée des enfants :)
    – L’aménagement de La Strada est exceptionnel, ca bouge pas, y’a rien à dire. Les seuls modifications faites sont le changement de quelques halogènes en LED, un tube en plus sur la table pour “travailler” (pas d’ombre), une 3ème batterie dédicacée à un convertisseur 12 VDC/ 230 VAC, l’autoradio et le GPS de 65 Ah (Yellow OPTIMA) qui peut servir de batterie de démarrage “au cas où”, l’adaptation de la douche intérieur/ WC en rangements tout en gardant un accès pour les pipi de la nuit pour les enfants (le lavabo de la salle de bain étant le plat à fruits et légumes) … et c’est tout.
    – Le chauffage est très économique, avec 2 bouteilles de gaz on tient 6 jours en hiver. Par moins 20C je me lève la nuit pour tirer de l’eau de temps en temps … il me semble que c’est un peu la limite bien que les conduites suivent les tuyaux d’air chaud. Par contre dans le bus il fait encore 20C avec le chauffage sur 2/6. Il est extrêmement silencieux.
    – Le préchauffage WEBASTO est idéal pour enlever la buée de la vitre avant le matin ainsi que l’hiver à la descente, car le moteur DIESEL ne chauffe plus grand chose dans le bus.
    – Le 4×4 DANGEL à glissement limité est bleuffant … jamais pris en défaut que ce soit en attaquant un giratoire un peu vite sur route mouillée, dans la neige ne pousse pas l’avant, dans la caillasse montée pousse dès que les roues avants perdent l’adhérence et travaille bien conjointement avec l’antipatinage des roues avants … il manque éventuellement un blocage de pont arrière en croisement de pont, mais le ventre touche avant. Le gros manque est vraiment un boîte courte ou une première surmultipliée … là est en fait la limite du véhicule
    – Au niveau carrosserie j’ai encore mes doutes bien qu’ils soit 10 mois sur 12 dans le garage … topo après 5 ans
    – Les 120 CV du moteur suffisent en utilisation vacances … j’optimiserai peut-être la chose afin d’avoir un peu plus de couple à bas régime (terrain)
    – Le siège conducteur … je regrette le suspendu qui n’était pas encore au catalogue et pas encore trouvé de solution, car en pièce détachée il coute 6000 CHF/ 4000 EUR !!
    -Pour le choix des pneus, voir plus bas … je regrette rien et cherche toujours des roues un peu plus grosses et un peu plus terrain, je reviendrai dessus.

    Si vous avez des questions spécifiques … je compléterai volontiers ce post … pour les photos … voir les quelques photos de vacances, malheureusement les passages délicats n’y sont pas, car besoin de mon copilote pour faire passer les roues au bon endroit pour ne pas poser le ventre.

    Suivra encore :
    – un reservoir d’eau sale en acier plus petit et mieux protégé

  • Test en terrain

    Après quelques 300 km de pistes de montagne greques, je dois dire que je suis convaincu du choix du véhicule, malgrès, il est vrai un peu encombrant. Ce ne sera jamais un franchisseur, mais il est passé sur des pistes cassantes et techniques sur des pentes entre 10 et 20% avec un poids total flirtant les 3.5t. Il est vrai qu’il faut passer à 1200/1500 t/min minimum pour être dans le couple, soit env. 10 km/h … un peu rapide des fois (voir photos de vacances pour l’image). Le blocage central à glissement limité fonctionne en douceur, mais très rapidement …

  • MICHELIN AGILIS CAMPING 225/70 R 15 CP

    Et bien voilà changement des pneus d’été et la vribration est définitement un mauvais souvenir. Après 1500km d’autoroute, 1200km de route et 300km de piste je confirme le bon chois de pneu (225/15/70). Directs et francs dans les virages, silencieux sur autoroute, rien à dire sur piste sèche … à tester encore dans le gras.

  • Vibration

    Et bien, après le changement de pneus, plus de vibration … une très bonne nouvelle. Il va rester maintenant à trouver quelle roue ou pneu est mal rond. La vitesse de croisière reste 105 km/h réel, mais à 110 km/h c’est maintenant faisable sur grand trajet … par contre la consommation monte très vite avec la vitesse.

  • NOKIAN

    Eh oui, je reste fidèle à la marque finlandaise pour l’hiver. HAKAPELITA CARGO C … les premiers tests faits … les résultats sont de nouveaux extraordinaires sur neige. Le weekend dernier 1000km par grosse pluie et autoroute … relativement peu bruyant et très bonne tenue de route, même en courbe. Je suis bleufé. Je ferai des photos à l’occasion.

  • 2 photos

    A la livraison …

    De l’avant

    De l’arrière

  • Premières impressions

    Premier voyage en grèce pour tester le nouvel engin. Rapidement ca donne :
    – Un presque sans faute pour La Strada. Très peu de modif à prévoire … une batterie > 100 Ah, quelques lampes LED et une lampe cuisine non halogène. Le plus gros investissement sera de changer le réservoir à eau sale et le prévoire moins profond, car il touche tout le temps.
    – Dangel … moins bien avec une fuite sur le différentiel arrière. A voir le verdicte dans quelques temps avec CITROEN Suisse qui joue très bien le jeu de la garantie. Par contre en utilisation chemin, excellent, surtout appréciable en montée raide. Dans le sable, si l’on s’arrête pas et que l’on reste dans le couple, ca passe étonnement bien … le différentiel central fait très bien son travail pour une bête > 3.5 tonnes. Grosse ombre, l’arbre central se met en résonnance à plus de 100 km/h … j’y reviendrai.
    – Citroen … étonné en bien, on verra à l’usure.

    Quelques photos

    Thib et son bus

    Couché de soleil

  • Quelques articles sur Dangel

    En attendant les premiere photos de l’engin qui est arrivé sur sol national. Si tout se passe bien, prise en main ce samedi !

    Deux articles
    Webcarcenter
    Qui est Dangel

    et les photos … dimanche ?

  • Dangel : nouvelle video sur leur site

    Sur le site de Dangel, nouvelle video du Jumper en action (soft l’action)

  • Le gaz, un casse-tête

    Un des points faible du FAMILY de la Stada est l’autonomie de gaz (2×5 kg). Pour le frigo c’est un compresseur no problem, mais pour le chauffage … hum … à voir si je peux modifier le webasto moteur (option) pour utiliser le diesel à la place du gaz. Deux alternatives : un échangeur de chaleur ou chauffer depuis l’avant … bof.

    En Suisse, les bouteilles de 5kg coutent environ 33 CHF le remplissage, si l’on prends un rapport de rendement de 1.4 ca nous laisse le litre équivalent de diesel à 5 CHF (contre 1.90 pour le diesel) … ca fait cher le chauffage à env. 200 g/h … soit 1.00 l’heure. Une alternative sera encore de rajouter un chauffage diesel à air chaud pour l’arrière … 3 chauffages … est-ce bien nécessaire ?

    Autrement ici quelques informations intéressante sur le propane (dimmension des bouteilles, pouvoir calorifique, …)

    Question : chauffage en roulant … je ne trouve pas d’information cohérente à ce sujet, mise à part de grand coup marketing de TRUMA avec leur SECUMOTION.

  • Réponses de Dangel (Suite)

    En fait rien de noveau si ce n’est ce document qui permet d’avoir quelques informations supplémentaire sur le système.

    Il y’aura de plus bientôt une possibilité d’avoir un glissemnet limité ou blocage à l’arrière. Un blocage 100% serait apparement aussi une variante.

    Pour les roues d’un diamètre supérieur … rien

  • La Strada X-Cross primé

    Et hop … je ne suis pas le seul à le trouver bien : voir ici